22家上市车企已败露年报者达19家 上汽集团、比亚迪和长城汽车分列营收前三名

　　本报记者 龚梦泽

　　跟着A股商场2023年年报败露行将落下帷幕，上市车企事迹推崇成为投资者关爱的焦点。据同花顺iFinD统计自满，沪深两市22家上市车企当中，已有19家完成年报败露责任。其中，15家在论述期内实现盈利，12家实现净利润同比增长。

　　数据自满，上述19家上市车企2023年买卖收入打算达2.09万亿元，仍是实现了对2022年沿途上市车企1.83万亿元营收获绩的赶超。同期，论述期内19家上市车企净利润总数达696亿元，而2022年上市车企净利润总数为472.4亿元。

　　具体来看，比亚迪、上汽集团和长安汽车位居净利润前三名，论述期内分辩实现包摄于母公司鼓励的净利润为300.41亿元、141.06亿元和113.27亿元。福田汽车凭借1297%的增长率位列旧年车企净利润增幅第又名。此外，安凯客车、海马汽车、ST晨曦和北汽蓝谷4家车企旧年分辩耗费1.70亿元、2.02亿元、4.70亿元和54亿元。

　　多家车企“增收不增利”

　　中国汽车工业协会数据自满，2023年我国汽车产销量创历史新高，全年分辩累计完成3016.1万辆和3009.4万辆，分辩同比增长11.6%和12%，产销总量承接15年居众人第一。

　　从旧年全年汽车销量情况来看，岁首受传统燃油车购置税优惠和新动力汽车补贴战略退出等身分影响，汽车摧毁收复相对滞后；2023年3月份至8月份，价钱促销潮对终局商场产生波动，汽车摧毁迟缓收复。尔后，“金九银十”效应裸露；2023年11月份以后，汽车商场持续细致发展态势，重复年末车企冲量，汽车商场向好态势超出预期，推动产销量创历史新高。

　　从上市公司层面看，上述19家已败露年报的上市车企中，上汽集团、比亚迪和长城汽车分列买卖收入前三名，分辩实现买卖收入7261.99亿元、6023.15亿元和1732.12亿元。净利润方面，12家上市车企论述期内实现净利润同比增长，占比63%。

　　2023年，朝着新动力大踏步转型的车企们埋头冲刺“赛马圈地”，而在以价换量的布景下，多家车企出现了“增收不增利”的情况。

　　看成国内第一大汽车集团，上汽集团2023年买卖收入为7261.99亿元，同比微增约0.72%。全年销量502.1万辆，承接18年蝉联国内汽车公司销量第一。但与之变成显明对比的是，上汽集团论述期内实现净利润141.06亿元，同比下滑约12.48%。据记者梳理，上汽集团在年报中五次提到“卷”，触及卷价钱、卷设立等；两次提到AI大模子，暗示要围绕“软件界说汽车”，要加速新工夫上车应用。

　　“增收不增利”的还有广汽集团。说明公司年报，广汽集团2023年累计实现汽车销量250.5万辆，同比增长2.92%。受益于此，公司论述期内实现营收1287.57亿元，同比增长17.48%。但营收增长的同期，净利润仅为44.29亿元，同比下跌45.08%，送还至八年前水平。

　　对此，中国乘用车产业定约文书长张秀阳暗示，国内主流的几家汽车集团转型新动力经由中多数存在着高额的研发开支、多地工场开拓和车型密集宣发的情况。“资源的大幅度诊疗，重复受骗今商场终局价钱竞争热烈，短期会使其净利润推崇存所下跌。但长久来看，加速研发参加转变出遵守，有助于车企打造我方的体系能力，仍然是利大于弊。”

　　研发参加总数超千亿元

　　现时，汽车产业正处于深度变革时候，车辆的新动力化、智能网联化快速演进，工夫竞争成为现时新动力汽车品牌较量和有用破“卷”的关键。为此，上市车企们一边顶着盈利压力，一边捏续加大研发参加。

　　据记者统计，上述19家上市车企2023年打算研发参加总数达1048.65亿元，冲破千亿元大关。其中，比亚迪以399.18亿元的研发参加额荣登榜首，占19家车企总数的38%，上汽集团和长城汽车分列研发参加榜单第二、三位，分辩为220.13亿元和110.34亿元。

　　“在新动力汽车工夫速即迭代的布景下，念念通过工夫立身乃至冲出重围，100亿元只可算留在头部玩家‘牌桌’上的起步价。”中国自动驾驶产业鼎新定约调研员精好意思对记者暗示，舍得投钱仅仅第一步，更为关键的是大约将研发遵守快速落地乃至杀青，转变成收入和利润，从而支捏更大手笔的研发参加，以保捏卓绝上风。

　　据记者了解，频繁上市公司仅将部分研发参加计为本期用度，对其余部分纳入无形金钱。研发参加的成本化率会对净利润产生影响，这一主义在上市车企中辞别很大。财报自满，2023年长城汽车的研发参加成本化率为54.15%，而比亚迪仅为0.86%。

　　此外，戒指4月29日，上述已发布2023年年报的19家上市车企欠债打算约为17540亿元，平均成本欠债率为61.93%。具体来看，上汽集团、比亚迪和长城汽车旧年欠债总数靠前，分辩为6637亿元、5291亿元和1328亿元，金钱欠债率分辩为66%、77%和66%；金钱欠债率方面，排行最高的三家车企分辩为金龙汽车、比亚迪和北汽蓝谷，分辩为84%、78%和77%。

　　“金钱欠债率高与低莫得硬性主义，尤其整车制造业属于资金密集型行业，金钱欠债率是否合理，要看公司的坐褥策动界限和海外化进程等身分。”张秀阳暗示赌钱赚钱app，公司欠债行为更多关乎现款流情况，应秉捏“横向看同业，纵向比我方”的原则。要是欠债比例过高，评释企业通过借钱筹资的金钱多风险大，会制约企业效益；反之则标明企业可能诓骗外部资金和财务杠杆不够，不利于企业开拓和发展成本策动。