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车市价钱战于今，不管是传统车企如故造车新势力均堕入了价钱内卷的苦战之中，直到当今也莫得停歇的迹象。

但是，明明是车企之间的竞争，却要了汽车经销商的半条命。

汽车经销商惨淡过活

旧年6月份，行为中国最大汽车经销商集团的强大汽车，由于握续亏蚀及股价着落，迎来了退市的气运。近日，又一家汽车经销商拉响了退市警报，说的恰是广汇汽车。

字据《上海证券交游所股票上市礼貌》干系章程，若公司出现股票运动20个交游日的逐日收盘价均低于东谈主民币1元，可能靠近间隔上市交游的风险。限制6月28日收盘，广汇汽车运动第7个交游日股价低于1元。

尽管在7月1日强势涨停，收报0.76元/股。不外，与最高点16.15元/股比较，广汇汽车的股价已跌去了95%，市值缩水超1200亿元。

上述两家经销商的境遇，不错说是汽车经销商行业确实凿写真。

字据数据知道，本年6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比高潮8.3个百分点，环比高潮4.1个百分点。

此外，从经销商上半年销量任务完成情况来看，仅有18.4%能完成上半年销量任务，另有34.8%的经销商任务完成率超80%，还有13.5%的经销商完成率不及50%。

车企打架，经销商受伤

这一两年，为了霸占市集份额，车企们打得不可开交，降价力度一次比一次猛。以比亚迪为例，旧年如故“油电同价”，本年发展到“电比油低”。而行为价钱战的“始作俑者”，特斯拉还要链接降价。7月1日，特斯拉晓谕推出全新购车金融计谋，首付7.99万元，可享受最长5年免息。

车企的价钱战打得是雷厉风行，但行为总计这个词汽车耗尽产业链卑劣的汽车经销商，却苦不可言。车企相通降价，不仅会加剧耗尽者的不雅望时势，还会让汽车经销商的可操作空间变小。为了保握眩惑力，经销商也只可跟进降价，而这么又会出现新问题，即盈利智商舒缓。

据数据知道，本年一季度，广汇汽车买卖收入同比下降11.49%至277.9亿元；净利润7094.05万元，同比下降86.61%。

除了受价钱战影响除外，汽车经销商还要靠近车企的施压。此前，保时捷中国为完成销售任务，采取向经销商压库。关于事迹下滑的经销商而言，无疑是雪上加霜，将承受巨大的资金压力。

该作念出改造了

一直以来，新车销售是汽车经销商的主要收入开端。如今新车价钱下探严重，导致汽车经销商的盈利空间被严重挤压。更为致命的是，价钱战还会握续很长一段本事。

因此，念念要活下去，汽车经销商弗成只依靠新车销售业务，还需要征战新的利润源流。其中，售后市集、二手车市集以及国外市集有望成为新的增长点。

就拿汽车出口来说，刻下已成为拉动汽车行业发展的贫困引擎。据数据知道，2023年全年，中国汽车出口达491万辆，同比增长57.9%，跳跃日本跃居大众第一。这对汽车经销商来说是一次机遇，不错奴隶车企的脚步，一都走出去，让单一的居品出海障碍为产业生态链出海。

总之，在价钱战愈演愈烈的大布景下，汽车经销商照旧走到了气运的十字街头，是时候作念出改造了。

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