把电车和油车横向对比，看似不科学，本色上许多亏损者在买车时，都会对比一番，淌若价钱差未几，亏损者心里的天平更多地会向电车歪斜。我这样说并非哗众取宠，油车的“痛点”即是油耗高、油费贵，用户的燃油资本更高。固然赌钱赚钱app，电车也有“痛点”，详尽来看即是四个字：里程恐忧！关联词别忘了，市面上也有许多莫得里程恐忧的电车，比如插混汽车和增程汽车，它们可油可电的特色很好地管制了电车的“痛点”，而且燃油经济性更高，用户的用车费本更低，连同油车的“痛点”也一并管制了。
零跑C01
雅阁
今天，咱们就挑选两款售价通常的电车和油车来横向对比一下，望望是电车的实力更强，依然油车技高一筹？
价钱对比：
电车聘请的是零跑C01，油车聘请的是本田雅阁，前者售价13.68-19.98万元，后者售价17.98-22.88万元，前者定位中大型车，后者定位中型车。它们的售价看似悬殊，本色上，雅阁的优惠力度很大，许多地区都有4万元以上的优惠，优惠完以后，和零跑C01的售价尽头接近。
进行对比的车型是售价15.58万元的零跑C01 增程 316尊享版和售价19.68万元的雅阁 260TURBO 智享版，雅阁优惠4万多后的售价基本上和零跑C01很通常。
尺寸对比：
零跑C01
雅阁
零跑C01的长宽高分袂为5050毫米、1902毫米和1515毫米，轴距为2930毫米，超越5米的长度合乎中大型车的尺寸轨范。
雅阁的长宽高分袂为4980毫米、1862毫米和1449毫米，轴距为2830毫米，近5米的长度在中型车中很有上风，关联词全体尺寸不足零跑C01，毕竟后者要高一个级别。
能源、底盘对比：
零跑C01
谢冠华介绍了学校的办学情况和教育教学成果以及新校区建设情况、武装工作等情况。谢冠华表示，学校党委历来高度重视征兵工作，一直从讲政治、顾大局的高度，认真做好大学生征兵工作，积极引导和鼓励更多的优秀大学生应征入伍、报效祖国。截至目前，学校今年春季已有35名学生应征入伍，秋季17名毕业生通过正式体检，收到了预定兵通知书，还有13名同学等待体检通知。他指出，我校将继续做好学生国防教育工作，大力宣传征兵政策，激励更多优秀大学生参军入伍，希望与军分区进一步加强合作交流，共创军校共建新局面。
雅阁
零跑C01的增程器是1.5L四缸发动机，它并不驱动车轮行驶，而是行为“发电机”存在，驱动系统是后置永磁/同步电机，最大功率272马力，峰值扭矩360牛·米，7.8秒破百。该车配备了43.7kWh的三元锂电板，CLTC纯电续航里程为316km，详尽续航1276km（另外两款增程车型纯电续航216km/详尽续航1176km），不错把它当成一辆“纯电汽车”来开。
该车的WLTC详尽油耗为0.26L/100km，亏电油耗为4.9L/100km。
底盘部分，前双叉臂+后五连杆。
雅阁搭载了1.5T+CVT的能源总成，最大功率192马力，峰值扭矩260牛·米，8.8秒破百，WLTC详尽油耗为6.6L/100km。
底盘悬架是前麦弗逊+后多连杆。
不管是能源输出依然油耗施展，都是零跑C01更出色一些，底盘方面，亦然零跑C01的结构更高档一些。
内饰对比：
零跑C01
雅阁
零跑C01配备了10.25英寸液晶相貌盘、14.6英寸2.5K中控屏幕和10.25英寸副驾文娱屏幕共三块屏幕，搭载了骁龙8295芯片，车机系统支握卫星导航、双区域语音识别截止、车载KTV、面部识别、手机APP辛勤功能、车联网和OTA升级等。
成就上，该车配备了360度全景影像、Leapmotor Pilot辅助驾驶系统、电动/缅念念尾门、无钥匙干涉/运转（全车）、全景天窗、多层隔音玻璃、后排侧隐秘玻璃、外后视镜电动折叠/锁车自动折叠/倒车自动下翻、前排手机无线充电面板、前排座椅加热/透风、后排座椅加热、12喇叭、自动空调、车内MP2.5过滤安装等。
零跑C01
雅阁
雅阁配备了10.2英寸液晶相貌盘和12.3英寸中控屏幕共两块屏幕，车机系统支握卫星导航、语音识别截止、车联网、手机APP辛勤功能和OTA升级等。
成就上，该车配备了倒车影像、Honda SENSING辅助驾驶系统、无钥匙干涉/运转（前排）、电动天窗、多层隔音玻璃（前排）、外后视镜电动折叠、8喇叭、自动空并吞车内MP2.5过滤安装等。
通过对比不错看出，零跑C01的功能更皆全，成就更丰富，而且零跑C01配备了电子怀挡，而雅阁是传统的机械挡杆。
空间对比：
零跑C01
雅阁
零跑C01基于CTC电板底盘一体化手艺打造，空间的整合才调很强，用一句很好意思丽的话说即是：得房率很高。坐在它的后排座椅上，不错平稳翘起二郎腿，坐垫很结识，对大腿的补助很到位，而且靠背角度也很合理，乘坐质感尽头鼎沸。值得一提的是，它的后排地板选用了纯平打算，对待中间乘客尽头友好。
雅阁的车内空间也很重大，在中型车中施展出色，关联词对比身为中大型车的零跑C01就有些不够看了，尽管它的座椅很鼎沸，关联词后排地台杰出高，后排中间乘客的腿部姿态不是很优雅。
写在终末：
在本色价钱临近的情况下，当今油车的居品力比较电车依然差点敬爱敬爱，这就不难清爽电车的浸透率在7月份为什么大略达到51.1%了赌钱赚钱app，这就意味着油车认真成为“少数派”。通过横向对比雅阁和零跑C01的居品力，你会发现不管是在能源、底盘、成就、能耗和功能等方面，依然在智能化和科技感等方面，都是零跑C01更有上风，而且零跑C01的级别还更高，这样来看的话，油车的市集份额束缚被电车挤压就在事理之中了。终末，关于零跑C01和本田雅阁，您有什么成见？不错在指摘区留住您的不雅点。