经济参考报记者 吴蔚

临连年终，盘货2024年中国汽车业的年度热词，“智”“创”“卷”无疑热度爆表。在这三大高频词描绘的吵杂场景中，2024年中国汽车业的多个标记性节点值得铭记，从中也得以窥见汽车业的新趋势。

智：开启智能化元年

2024年被业界公合计汽车智能化元年，开启“电动化”之后的汽车业变革“下半场”——智能化。一年来，汽车智能水肃肃步提高，L2级援助驾驶功能已下千里至10万元级车型。

各家车企在智能化期间方面齐加大插足，加速鼓励高阶智能、智驾和大模子期间的普及和哄骗。数据流露，本年上半年中国汽车L2级以上的新乘用车浸透率依然达到了55.7%，业界预测全年智能网联汽车的销售将逾越1700万辆，L2级新乘用车浸透率也会逾越60%，而2023年这一浸透率是47.3%。

特地50%要害节点，意味着汽车智能化的趋势势不成挡，而东说念主工智能极度是大模子期间的崛起是其背后的“推手”。中国自动化学会监事长、中国科学院自动化所考虑员王飞跃在接受记者专访时曾暗意，东说念主工智能是刻下全天下的热门，而东说念主工智能落地最实的即是大模子，在包括谈话大模子、视觉大模子等繁密大模子中，落地最实的即是端到端无东说念主驾驶。

“端到端”，在2024年各家车企的新车发布中，最常见到的表述即是“车位到车位”。而在本体哄骗中，身边不乏有东说念主依然体验到从家到单元“着实全程零接纳”。

值得温柔的是，尽管新能源汽车智驾水平高于燃油车已是不争的事实，2024年仍有不少燃油车也在向高阶智驾发起挑战。极度是电动化转型“慢一拍”的国外品牌与结伙车企殊途同归地举起了“油电同智”大旗，包括疾驰、良马、奥迪、大众、丰田、福特、起亚等多家国外品牌过甚国内结伙企业。

在业界看来，这是国外品牌与结伙车企初次如斯高调地集体声称要向智驾“第一梯队”发起全力冲刺。对此，不少业内东说念主士暗意并不看好。岚图汽车CEO卢放合计，要完了高阶智驾水平就必须保证有余的电力，燃油车就需要建设大容量电板，电板越作念越大之后就会发现还需要改变汽车架构，临了又会回到混动、电动化的说念路上来，“汽车智能化照旧要确立在电动化的基础上。”

2024年，当燃油车向“智能化”这一新能源汽车的上风畛域发起挑战，新能源汽车也在要紧传统汽车“三大件”的临了一个堡垒——底盘。早在2023年底，华为就在问界M9上建设了途灵智能底盘，本年以来，上汽智己的灵蜥数字底盘、比亚迪的云辇系列底盘、祥瑞的AI数字底盘、小米汽车的智能底盘预研期间、江汽集团的全域线控灵敏底盘等纷繁登场，零一汽车、易咖智车等创业公司则在商用车智能底盘畛域开展布局。智能底盘正在成为汽车业竞逐的新赛说念。

不仅是汽车居品愈加智能，汽车的制造要领也在加速智能化。记者在岚图汽车位于武汉的总装车间看到，偌大的工场仅在活水线上有少数工东说念主，AGV（自动导向车）环环相扣地往复穿行，而钣金车间、喷漆车间着实“全无东说念主”。卢放告诉记者，在岚图汽车，工业机器东说念主的密度是全行业最高，“在焊装车间，一个车身焊完有时43秒傍边，一齐由机器东说念主完成。”

业内东说念主士合计，刻下我国汽车制造畛域依然完终出产智能化和高度自动化，汽车手脚国民经济要紧的营救产业，产业链条长、辐照范围广、拉动效应强，除了整车制造，进取可延迟至汽车零部件制造业和零部件制造联系的其他基础工业；向下可延迟至事业生意畛域，包括汽车销售、维修、金融等事业，是新一轮产业转变的要紧捏手，有劲推动“中国制造”向“中国智造”迈进。

创：“创记录”展现创新实力

跟着一辆粉色车身的岚图知友汽车徐徐驶出身产线，10家新能源车企新车下线的视频同步播放，2024年中国新能源汽车1000万辆达成行为在湖北武汉举行……11月14日的这个高光时刻无疑是中国汽车业2024年最浓墨重彩的一笔。

这是中国新能源汽车产量初次糟蹋年度1000万辆。正如中国汽车工业协会常务副会长兼通知长付炳锋所言，新的糟蹋是我国从汽车大国迈向汽车强国走出的坚实一步，标记着我国新能源汽车产业迎来高质料发展新阶段。

在行将到来的全年数据表现潮中，咱们有时率还将看到：全年汽车产销创记录、汽车出口创记录、自主品牌占比创记录、中国汽车产销量连气儿16年位居全球第一、新能源汽车产销量连气儿10年位居全球第一……“创记录”将成为姿色2024年中国汽车业的要害词，而其背后恰是中国汽车业创新糟蹋手脚营救。

一年来，中国汽车业在智驾、座舱、底盘、电板等多个畛域接续完了糟蹋，大模子等标记性期间密集哄骗在汽车居品上。天下学问产权组织日前发布的《2024年全球创新指数发挥》流露，中国在全球的创新力名次较客岁高涨1位至第十一位，是10年来创新力高涨最快的经济体之一。其中，在能源电板、电动汽车等具体细分畛域，中国的创新发展和哄骗实施对拉动创新发扬要紧作用，反馈出中国创新发展的开阔动能和广袤远景。

中汽信科最新发布的“2024汽车专利创新指数”则流露，2024年，自主企业TOP30专利对等分为0.53，比2023年增长0.01；瓜分权柄条件项数为10.84，同比增长5.75%，讲明我国自主企业专利质料较为褂讪。其中，东风汽车2024年专利创新指数为1277分，位列自主整车集团第一。以东风旗下高端新能源汽车品牌岚图为例，扬弃2024年12月，岚图累计布局专利4188件，包括国内专利4047件、外洋专利141件。其中，共布局发明专利3579件，占专利布局总量的87.72%，专利增速位居新能源造车新势力第一。

在期间创新的同期，营销创新也成为2024年中国汽车最为显着的图章。北京车展、广州车展上，雷军、李斌为代表的繁密企业家由“幕后”站到“台前”，让汽车营销从“居品为王”“期间为王”进入到“流量为王”的新时期。“千亿总裁”躬行为车主开车门、直播请示、与网友互动……当汽车大咖把我方的创新意志、对汽车的清醒、对趋势的研判以及流量光环注入汽车，汽车在成为融汇各式先进期间的超等平台的同期，也获取了先进营销理念的加持，凝合着更多的时期创新。

竞：在浓烈竞争中若何解围

络续全年的“价钱竞争”、不停翻新的营销技巧、加速迭代的新车型……2024年汽车阛阓竞争生机勃勃。但是在阛阓繁茂的表象之下也装束诸多风险。

据统计，1月至11月，阛阓上降价销售的车型数目已达到195款，特地了2023年全年150款的降价车型范畴，流透露阛阓竞争的浓烈。在降价的同期，新能源汽车时期居品迭代的“摩尔定律”也愈发彰着，新车型从上市到升级或改款所用时刻平均仅为1.3年，以至有的品牌出现了用户还未提车就改款的风景，激发用户维权。营销的形式翻新天然引诱流量，但也出现了水军、涎水仗、网暴等负面风景。

接续的价钱竞争在促进消耗的同期也激发了行业的隐忧。11月28日，乘联会数据流露，本年1月至10月的汽车行业利润为3758亿元，同比着落3.2%，汽车行业利润率4.5%，相关于下流工业企业利润率6.1%的平均水平，处于历史低位。中国汽车流畅协会数据则流露，本年前11个月举座汽车零卖阛阓亏空达1776亿元，同比增长931亿元。

汽车阛阓的剧烈变化使得部分汽车经销商靠近资金流动性相称垂死的杰出问题，一些传统车企4S店以至破产或闭店，其中不乏良马、凯迪拉克、雪佛兰等国际闻明品牌。中国汽车流畅协会副通知长郎学红预测，本年汽车4S店退网数目将达4000家。

关于还未酿成阛阓范畴的造车新势力来说，2024年极度浓烈的阛阓竞争也组成了严峻的挑战。从岁首的高合停产到年末的极越闪崩，就连随阴事和“蔚小理”一同迎来造车新势力十周年的哪吒汽车也岌岌可危。

本年7月30日召开的中共中央政事局会议，提议“要强化行业自律，陈腐‘内卷式’恶性竞争”。12月11日至12日召开的中央经济责任会议再次明确指出，轮廓整治“内卷式”竞争。而汽车业一度被合计是“内卷式”恶性竞争的重灾地。

卢放等业内东说念主士合计真实赌钱app，在汽车这个高度阛阓化的行业，浓烈的竞争在所未免，就如同以前的互联网行业。但不要单纯价钱竞争，而要期间竞争、创新竞争，处理竞争，在浓烈竞争中以创新完了解围。