1981年1月25日，最高手民法院极度法庭作出裁决：黄永胜被判处18年截留，并掳掠5年政事职权；吴法宪和李作鹏则各被判17年徒刑，相通掳掠5年政事职权；邱会作则被判16年截留，也掳掠了5年政事职权。

1978年，海航第五师的师长张兆发终于甩手了长达七年的审查。审查小组阐发他与九一三事件无关，因此他赢得了摆脱，并得到了申雪。申雪不久，他便被晋升为北海舰队的副照应长。到1991年，张兆发退役，享受副军级的待遇。

1971年9月13日，编号为“256”的三叉戟专机在舟师第五师的山海关机场强行腾飞。张兆发师长起先是四野的成员，其后他不仅败露了我方的冤屈，还赢得了申雪，职位也有所晋升。

在海航5师要道时期，团队成员抵住了李作鹏政委的压力，海枯石烂地保留了通话记载，这一决议最终为他们带来了强大的匡助。

在2018年9月19日，海航第五师的杨副政委在“河北共产党员网”上发布了一篇回忆录，文中提到了一件事情。

在整理情况时，一位师领导接到了来自北京的李作鹏的电话。他坐窝将电话内容奉告了扫数在场东说念主员。李作鹏示意，他收到了周总理的指示，强调256号飞机的腾飞必须赢得周恩来、黄永胜、吴法宪和他本东说念主四东说念主的共同批准，而不是如山海关鼎新室所记载的那样，只需其中淘气一东说念主批准即可。他条款修改那份记载。

在会议中，机场的肃穆东说念主再次提到了李作鹏之前的发言，并强调了李作鹏所说的“谁批准的就要向他陈说，阿谁东说念主要承担背负”。说完这些，领导条款鼎新室主任取来原始记载簿。群众稽查了记载簿，阐发一切闲居，并提示群众务必妥善支执，不可对任何字句进行修改。历程斟酌，扫数东说念主齐对李作鹏冷漠的更正建议示意反对。

老卡提到，那次会议的中枢议题是海航第5师党委的三位主时间导，包括师长、政委和副政委。记载此次斟酌的是师政事部的一位副科长。

毫无疑问，李作鹏其时担任舟师政委，他的回忆录却与此有所不同。他在书中明确抒发了我方的不雅点。

李政委在凌晨0点06分派打电话，极度强调只好中央某位领导发布放飞指示时，咱们才调进行放飞。若是接到任何放飞指示，必须实时向他陈说，况且咱们要为此承担相应背负。

点

我稽查了一下评释，发现它与我在本色通话中所说的内容出入甚远。在半小时内，我不可能两次重叠酌量的话。因此，此次的通话指示本色上是对之前23点35分那次指示的严防补充和说明注解。

我在评释中对之前的内容进行了颐养，刻下是这么写的：“在凌晨0点06分，李政委给我打回电话，极度强调必须要四位中央魁首共同开心才调进行放飞。若是有任何一位魁首单独下达放飞指示，必须坐窝奉告李政委，记着，你们要对此肃穆。””

这么作念基本上达到了我指示的条款。

在1971年9月14日下昼5点控制，李作鹏接到了海航5师通过电话发来的《山海关机场9月12和13日的情况评释》，这份评释是由他的布告刘继祥进行的电话记载。

那天晚上，他在舟师大楼407号的办公室里稽查文献，并趁便对评释进行了多少修改。

李作鹏对评释进行了颐养，但未能获取海航5师的原始数据。

在9月14日的晚上，北海舰队航空兵的一位高层领导佩戴责任组，从秦皇岛乘船抵达山海关机场。在听取了海航5师和机场的简要陈说后，他们便飞速离开了。这位领导示意，此行未赢得中央的批准，因此无法在此地处理关联事宜。

海航五师的处分层向责任组抒发了苦求，但愿他们不要带走与山海关“九一三”事件关联的任何尊府，责任组最终开心了这个苦求。

老卡决定在夜里偷偷离开，什么东西齐莫得带，这种作念法很理智。

在最高法院的极度法庭上，法官们审阅了机场的值班记载，并听取了场站站长潘浩和照应长佟万春的证言等把柄，最终对机场方面的述说示意认同。他们以为李作鹏在传达总理指示时作念了作为，恰是因此256号飞机才得以腾飞。

在李作鹏的强劲压力下，海航5师的领导团队坚执未对那份记载进行修改，直到审查甩手。最终，他们不仅赢得了申雪，师长的职务也得到了普及。

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